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我国轮胎当做 强 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _ 中国专用汽车网(专汽
* 来源 :http://www.mcmsfaq.com * 发表时间 : 2017-11-02 10:39 * 浏览 :

  近两年,我国没有哪一个行业比轮胎业更引人注目了。2009年底美国对我国销往美国的轮胎征收反倾销惩罚性关税,这引起我国政府及国家领导人的高度重视。胡锦涛总书记在与美国奥巴马总统对话时亲自过问,希望类似轮胎惩罚性关税事件不再发生。我国轮胎行业不断遭遇世界轮胎巨头的“抢”和“堵”,究其主要原因是我国轮胎工业迅速发展,我国正成为世界轮胎制造的大国,但是我们在做“大”的同时没有同步做“强”。

    数据显示,我国轮胎对外依存度达到三分之一左右,这就注定了我国轮胎要遭遇“堵”的命运。近年来我国轮胎行业在国外市场不断遭遇反倾销等不公平竞争,目的就是将我国轮胎拒之门外。美国、阿根廷、土耳其、印度、南非等先后对我国轮胎反倾销,有的反倾销税高达100%以上。2009年9月美国对中国销美轮胎采取“过渡性质保护措施”征收惩罚性关税,致使我国向美国出口轿车近乎停止;2010年12月13日,WTO宣布特保案中国败诉,这极有可能对我国轮胎业产生较大的负面影响。现在欧盟也已传出信息,有可能对中国轮胎进行反倾销调查,以后中国轮胎业将面临更加严峻的出口局面。

    而随着我国正成为世界汽车及轮胎行业的中心,又引起世界轮胎巨头对我国市场的“抢”。在我国半钢轮胎市场,外资企业已占到70%的市场,但他们并不满足这一成绩。从2009年下半年起,世界轮胎巨头又在我国掀起了新一轮扩产潮。如法国米其林集团在沈阳投资总计14.57亿美元建设一家新工厂,用于生产轿车和轻卡轮胎等,而此前其在华总计投资不过4.5亿美元,这家沈阳新工厂的投资超过此前投资总额的3倍;德国大陆在我国安徽新建425万套轮胎厂,最近3个月平均每天新开3家形象店,马牌轮胎计划2015年将中国市场份额增加到20%;韩泰轮胎11月23日在重庆开建其在中国第3家工厂,总投资金额为9.5亿美元,投产后将每天生产4500条全钢子午胎、30000条半钢子午胎。此外普利司通、住友、东洋、横滨、倍耐力等都在我国新建或者扩建轮胎厂。初步统计,外资轮胎企业在我国将新增5000万产能,其产品主要在我国销售,这自然会抢占我国轮胎企业市场,加剧我国轮胎市场的竞争程度。

    面对世界轮胎巨头的“抢”和“堵”,我国轮胎工业必须在做“大”的同时做“强”,“十二五”期间必须将重点放在“强”上。唯有做“强”,我国轮胎行业才能挺起轮胎民族工业的脊梁。

    首先要调整产业结构,实现产业升级。长期以来,我国的轮胎出口商品处于产业链的低端,一直靠价格低廉取胜,正是因为凭低廉价格去占领市场,才屡屡被扣上倾销的帽子。低廉价格不仅把污染等问题留在了国内,把福利拱手给了国外,而且在国际贸易上屡屡碰壁,这就倒逼我国要尽快调整产业结构,实现产品由低档向高档升级,实现产品由出口主导型向内需拉动型转变升级。

    二是加大创新力度,实现技术升级。子午胎是发展方向,其中,载重子午胎在向宽断面,扁平化、无内胎方向发展,乘用子午胎在向高速度、扁平化、智能化方向发展。因此我们要尽可能生产节能、安全、环保的高性能、高附加值轮胎,努力实现技术升级及经济增长方式的转变。我国轮胎企业要通过技术升级突破贸易壁垒,通过产品创新扩大利润空间,推动了贸易增长方式的转变。

    三是科学发展,资本运作,实现品牌升级。    

    我国近年来,轮胎企业数量不少,但几乎没有国际知名品牌,没有一家进入世界十强。有鉴于此,轮胎行业鼓励具有优势的骨干企业,通过强强联合、品牌共享、产销一体等方式,兼并重组困难企业和落后企业,促进资源向优势企业集中,促进企业向集团化发展,提高产业集中度,优化组织结构。这样实现轮胎品牌化发展,避免低层次价位竞争。当企业摆脱无序竞争时,自然会在轮胎国际贸易中拥有举足轻重的话语权,增强中国国内轮胎企业的竞争力,突破国际轮胎巨头对我国轮胎行业的“抢”和“堵”,成为世界轮胎“强”国。

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